6月，首个欧洲房车旅行团造访夏都西宁；

　　7月，“西宁、玉树、海西环三江源国家公园房车深度自驾穿越之旅”活动启动，来自全国16个省、自治区和直辖市的150多名自驾爱好者及50辆自行式房车齐聚西宁，通过十天的自驾行程，领略青海之大美。

　　今年的两次大事件，让人们的目光再次聚焦于省会西宁市自驾游产业的发展以及西宁自驾游休整地和大本营战略的进一步推进。

　　青海，地处辽阔的青藏高原腹地，具有非常丰富的自然风光和人文景观。近年来，随着“夏都西宁”旅游品牌知名度的提升和铁路、公路交通等基础设施建设日益完善，西宁市自驾游产业发展环境持续优化，以西宁为中心的交通网络格局已形成，作为青藏高原的门户城市，“丝绸之路”和“唐蕃古道”重要节点城市，从西宁出发，315和109国道贯穿青海全境，沿途雪山、湖泊、蓝天、草地、盐湖、戈壁、沙漠等神奇美丽的自然风光尽收眼底。

　　在青海，城市与城市之间、景区与景区之间都相距较远，从而造就出了“道路绵延留长、一路美景相伴”的环境，是自驾游爱好者最憧憬、最热爱的地方，自由自在地驰骋在公路上，一路风景一路欢歌，尽享自驾乐趣。

　　秋天来了，王在写诗。如今，当大美青海即将被浓郁的秋色所覆盖时，以西宁为出发点的赏秋景自驾游又将拉开帷幕。

　　一

　　作为“一带一路”的重要节点城市，西宁市在打造自驾游服务基地和集散中心方面具有得天独厚的优势，打造丝绸之路经济带国际旅游名城，建设中国西部区域旅游集散中心，建成青藏高原特色旅游服务基地，西宁正在努力建设自驾游大本营，成为自驾游的重要驿站和乐园，也必将领跑西部乃至全国。

　　进入今年，西宁市自驾游产业发展迅猛、收获不菲。据统计，今年1-8月份，全市共接待国内外游客1484.1万人次，同比增长13.62%；实现旅游收入176.1亿元，同比增长27.65%。全市自驾租赁车辆达到10000辆，累计接待省外自驾游车辆61.3万辆，同比增长33.28%，接待省外自驾车游客约240万人次，自驾游作为新兴业态正强势兴起。西宁市自驾旅游目的地和游客集散地的功能得到进一步显现，自驾旅游对旅游经济的带动作用显著增强。

　　去年，西宁市发出倡议，全国26个城市和240家自驾游组织共同成立西部自驾车旅游联盟。通过建立联盟，西宁推动自驾游营地、自驾车俱乐部、自驾装备制造等相关企业开展跨区域、多领域、全方位合作，致力于自驾旅游市场共拓、品牌共树、线路共联。

　　今年以来，西宁市围绕“一城一心一地”的旅游发展目标，强力推进新华联国际旅游城、以西宁为起始点和中转站的中国丝路自驾车营地、西部自驾游集散中心等项目，按照打造“加加油、歇歇脚、补供给、再出发”的自驾游休整地和大本营战略部署，将自驾游列为全市旅游重点工作。随着兰新高铁、宝兰高铁的相继开通、“一带一路”倡议的实施和西部自驾游旅游联盟工作的深入推进，西宁自驾游产业在大踏步向前发展。

　　“青海自身的旅游资源禀赋加上利好政策，我们都觉得旅游这块大蛋糕完全可以做大做强。这种全产业链发展的绿色产业可以让每个环节的从业者都获得相匹配的收益。”依托神州租车、正在筹办旅游租车公司的胡伟告诉记者。

　　二

　　“自驾车房车旅游是现代旅游发展的新蓝图，是旅游业发展的必然趋势。近年来，自驾出游的方式日益受到游客的青睐，以青藏、川藏、甘青等青海周边旅游线路为代表的自驾游线路异常火爆。”在今年的中国西部自驾游产业发展论坛上，中国旅游干部管理学院院长王洪滨说。

　　的确，随着经济社会发展和汽车产业的发展，作为旅游新业态、行业新亮点，自驾游产业前景光明、市场潜力巨大。有资料显示，预计到“十三五”末，我国自驾游人数将达到58亿人次，约占国内旅游人数的70%以上。

　　环夏都旅游圈内有很多独特的旅游资源，并具有鲜明的地域特色和高原独有风光，这些旅游资源，以其独特魅力、神秘色彩和无法复制的垄断性，对国内外游客和探险家有着强烈的诱惑力。更为重要的是，青藏高原地广人稀，景区分散，与自驾旅游机动、灵活的特点相契合，为自驾游发展创造了难得机遇。

　　“自驾游改变了传统的旅游形式，使门票经济转化成文化消费经济。游客通过这种方式，可以更深入地体验当地的民俗风情、地理环境等，对于旅游产业发展和当地经济发展的促进作用将更明显。”西宁龙盛国际旅行社副总经理刘伟说。

　　以打造“丝绸之路经济带国际旅游名城、中国西部区域旅游集散中心和青藏高原特色旅游服务基地”作为目标定位，西宁市不断强化落地自驾旅游服务体系建设基础。将从自驾车产业规划、财政投入、用地保障、信贷支持、准入便捷等方面入手，扶持发展自驾产业，规划建设一批自驾车营地、游客集散中心、旅游咨询中心、国省道沿线旅游厕所，建设集自驾急救援保障和交通事故快速理赔服务、落地自驾体系业态、自驾产业培育研发营销全产业链公共服务体系、智慧自驾为一体的西部自驾游集散中心，建立健全现金奖励、燃油补贴、便捷服务等措施，进一步强化自驾旅游发展基础保障。

　　“除了资源禀赋，青海省委省政府对旅游业也非常重视，从省到市各级层面从政策上积极引导支持，这坚定了我们在青海投资的决心和信心。”西宁汽租岛自驾车营地负责人曹路告诉记者。

　　随着社会经济水平不断提高，大众旅游消费也在悄然发生着改变，从老式抱团、参团旅游向新型多元化、个性化旅游转变，自驾游已成为休闲旅游的重要方式，尤其是房车自驾成为当下自驾旅游中最为时尚、最受欢迎的方式，是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

　　“之前通过房车自驾去玉树、可可西里等地游玩，这种方式太棒了！我太喜欢玉树了，它真是一个神奇而又充满着民族淳朴气息的地方，尤其有唐蕃古道、黄河源头、可可西里等丰富的旅游资源。作为最好的旅行地之一，西宁至玉树完全可以打造成一条精品自驾游线路。”曹路充满感情地说到。

　　青海要发展全域全季及深度旅游，深度旅游是未来青海旅游发展的关键，而要做到“深度”，自驾是不二之选。

　　“我们搞自驾游营地建设，就是要深入挖掘青海的旅游资源，并通过营地这个平台把它第一时间推介给自驾游爱好者。我们的大本营在海南三亚，现在在西宁建立自驾车营地，这种跨区域的合作可以实现青海和海南两省旅游资源和淡旺季的互补，这种整合能更好地促进旅游这个行业的健康发展。”曹路说。

　　三

　　“我自驾过好几条青海的路线，往北到甘肃，往西到新疆和西藏，往南到四川云南，一路的风景都非常赞！”老家在东北、在三亚开客栈的旅游达人田野告诉记者，每年他都要往返东北和海南岛几次，国内大部分的线路他都自驾走过了，青海给他留下了深刻印象。

　　可以说，青海有着庞大的自驾游发展空间和市场需求。而怎么去发展、怎么释放这种需求则是摆在面前的问题。

　　有业内人士表明，真正的自驾游营地，应该具备完善的服务功能，比如：功能齐全的大屏幕线路推荐体系、由营地选好线路出来后各地接点的服务体系、医疗保障体系、安全保卫体系等。青海自驾游发展潜力巨大，但相关服务配套设施还不完善。

　　对于目前的问题，青海各级旅游部门都在协同出力，补齐落地自驾服务体系建设短板。作为省会的西宁，在其中扮演着重要角色，承担着更重的任务。因此，西宁应充分发挥辐射西部、联通东部的区位优势，补齐自驾游产业发展信息化建设滞后、自驾游产品匮乏、产业发展滞后短板，规范自驾游市场秩序，完善落地自驾服务保障体系，提升自驾游公共服务保障水平，努力把西宁打造为中国西部自驾游的休整地和大本营。(文、图/潘玲)

　　青海四大绝美天路推荐

　　来青海自驾游，以西宁作为出发点的4条贯穿青海的绝美天路绝对值得体验，能让你发现青海全方位的美，让你出发就不舍离开！

　　一、109国道青藏线

　　具体路线：西宁—倒淌河--茶卡—格尔木—五道梁—沱沱河沿—雁石坪—唐古拉山口(此后进入西藏)—安多—那曲—当雄—羊八井—拉萨

　　青藏公路是世界上海拔最高的公路之一，是全世界离天空最近、离白云最近的一条天路，是进藏公路中路况最好也最短的一条，基本上所有车型都可以完成，一年四季都可以通行。从西宁到拉萨，全程1900多公里，在青海境内长1400多公里，翻越了四座大山，跨越了三条河流。

　　二、214国道青康线

　　具体路线：西宁—湟源—共和—玛多—玉树—囊谦—类乌齐(进入西藏)—昌都—左贡—芒康—德钦(进入云南)—香格里拉—大理—西双版纳—景洪吉塘

　　214国道青康公路从西宁到云南景洪，全程3200多公里，在青海省内有1000多公里，一条路能够看遍春夏秋冬，连接了中华文明的起源，串联了各种自然景观、异域风情。

　　这是一条跨越古今、纵贯四大垂直气候带谱、多民族语言并存的风情之路。它途经了长江、黄河两条母亲河的发源地，途经了澜沧江、怒江、红河三大国际河流的源头。它是“唐藩古道”和“茶马古道”的延续，是“蜀身毒道”和“博南古道”的重要节点。

　　三、227国道宁张线

　　具体路线：西宁─大通─门源─大坂山─祁连─民乐(进入甘肃)─张掖

　　这是一条通往大西北的“醉美”自驾线，从西宁到甘肃张掖，全程347公里，虽然不及青藏线、青康线路途遥远，但来到青海游玩，这是一条不容错过的绝美线路。这是一条可以与油菜花、戈壁、丹霞地貌不期而遇的西北最美自驾公路，不到6小时，就可以看尽青甘两省的无限风光。

　　四、315国道青新线

　　具体路线：西宁—湟源—海晏—刚察—乌兰—德令哈—若羌县(进入新疆)─瓦石峡乡─且末县─民丰县─和田市─叶城县─喀什市

　　这是一条秒杀美国66号公路的线路，也是一条漫漫黄沙无边，茫茫戈壁连绵的公路，能够见识真正的“大漠孤烟直，长河落日圆”。

　　从西宁到新疆喀什，全程3000多公里，穿越了青海柴达木盆地，翻过了中国四大无人区之一的阿尔金山，跨过罗布泊野生骆驼自然保护区。315国道虽然沿途荒无人烟，但路面状况非常好，弯不急，坡不陡，非常适合自驾。